Alles hat seine Zeit

Ich lege eine Hand auf die Beifahrertür. Statt der Kälte des Metalls spüre ich die Wärme der afrikanischen Sonne. Mein Finger bleibt an einem kleinen Kratzer im roten Lack hängen. Doch ich sehe keinen Makel, sondern Erinnerungen. Wie ein Blitzlichtgewitter erhellen sofort tausend Bilder mein inneres Auge. Herausforderungen. Gänsehautmomente. Langsam öffne ich die Tür und mache es mir auf dem Sitz bequem. Wie viele Stunden ich hier doch verbracht habe. Die Luft riecht nach Abenteuer und Heimat zugleich. Giorgio hat uns in die entlegensten Gegenden der Welt gebracht. Doch ob Sandsturm in der Wüste, Tsetsefliegenhagel in Gambia oder sintflutartiger Regenguss – dieser Bus war immer unser sicheres Zuhause, unser Rückzugsort, unser Freund.

Alles hat seine Zeit und ich merke: Nun ist es Zeit, loszulassen. Mein Hals fühlt sich dick an, ich schlucke schwer und blicke auf das rote Wackelherz auf der Konsole. Die Sonnenstrahlen haben es bereits ausgeblichen. Sanft stupse ich es an. Es wackelt ein paarmal hin und her. So wie immer. Ich blinzle. Dann nochmal und versuche, meine Tränen damit zu vertreiben. Mein Atem wird flacher und schon spüre ich die heißen Tropfen meine Wangen hinabrollen. „Ach Giorgio, warum machst du es uns nur so schwer“, hauche ich. 

Seit Monaten kauen wir an dieser Entscheidung herum, wie an einem alten, harten Kaugummi. Sie wird nicht einfacher, doch eines weiß ich gewiss: Giorgio ist nicht dafür gemacht, am Straßenrand vor sich hinzuvegetieren. Mit jedem Tag wird sein Flüstern lauter. Seine Scheinwerfer sehen mich erwartungsvoll an, wenn ich vor ihm stehe: Wann stürzen wir uns endlich wieder in ein Abenteuer?

Langsam lasse ich den Kopf an die Stütze sinken und schließe meine Lider. Das wilde Bilderchaos in meinem Kopf sortiert sich und ein kleiner Film, zusammengesetzt aus Bruchstücken unserer gemeinsamen Reise mit Giorgio, läuft ab. Es ist ein Film, der besser als jedes Exposé zeigt, was unser Iveco kann.

Der Film startet. Ohne Vorspann, ohne Musik, nur Bilder.

Die Nacht zieht herein. Wir sind in der Sahara. Um uns Sand, nichts als Sand. Aufgetürmt wie Riesen ziehen Dünen an uns vorbei. Kurzerhand entschließen wir, im geschützten Tal einer der Giganten zu übernachten. So haben wir unsere Ruhe. Der Motor verstummt, die Stille ist plötzlich so groß, dass sie in den Ohren dröhnt. Über uns spannt sich ein Sternenhimmel, wie man ihn sich nicht mal erträumen kann. Wir schlafen ein wie die Könige. Am Morgen dann der Blick nach draußen. Und mit ihm die Erkenntnis: Es war wohl eher eine schlechte Idee. Wir haben uns Zeit gelassen mit dem Frühstück, die Sonne steht schon steil und genau das ist das Problem. Der Sand hat jegliche Feuchtigkeit der Nacht verloren und liegt staubtrocken vor uns. Bei jedem Schritt sinke ich bis zur Wade ein und der Sand fällt hinter meinem Fuß wieder in sich zusammen. Wir probieren es trotzdem. Vor, zurück, vor. Die Räder mahlen sich Millimeter um Millimeter ein. Nur schaufeln bringt nichts. Und dann machen wir das, was hier draußen den Unterschied macht: Wir lassen Luft ab. Bis auf 1,5 bar, Reifen für Reifen, bis Giorgio sichtbar in die Knie geht. Sven legt den Gang ein und Giorgio krabbelt los wie eine Schildkröte. Ohne Anlauf. Ohne Schaufel. Unbeeindruckt vom weichen Sand unter uns.

Szenenwechsel. Wir sind noch immer in der Wüste, diesmal aber an einer anderen Stelle. Vor uns liegt ein Dünenfeld, so weit, dass der Horizont darin verschwindet. Unsere Augen leuchten. Giorgio kann es kaum erwarten, sich in dem riesigen Sandkasten auszutoben. Hinter uns kommt ein weißer Transporter mit Frontantrieb zum Stehen. Er hat es bis hierher geschafft. Doch was für uns eine Spielwiese ist, ist für unser befreundetes Paar unüberwindbar. Sie steigen kurz aus, lassen die Schultern sinken, in ihren Augen pure Ratlosigkeit. Für uns ist sofort klar: Es gibt nur eine Lösung. Wir befestigen das Abschleppseil, nehmen langsam Fahrt auf und tuckern los. Kilometerlang, immer wieder, über Sand, in dem die Räder des Transporters keine Chance haben. Kein einziges Mal muckt Giorgio auf oder fragt, wie lang das hier noch dauert. Er zieht einfach, bis wir alle vier auf der anderen Seite sind. 

Der Film springt. Rechts neben uns das Meer. Vor uns eine Sandpiste, die einer Autobahn gleicht. Jauchzend brettern wir über die Fläche. Doch was ist das? Da vorne links, mitten in einem der weichen Dünenkämme, steckt ein Auto fest. Es ist ein Defender, der sich so tief eingegraben hat, dass man meinen könnte, er hätte sich zum Schlafen gelegt. Die Besatzung steht daneben, Schaufel in der Hand, Sand in den Haaren, Miene ungefähr auf Höhe der Radnabe. Wir halten an, schauen uns die Lage an und brauchen keine zehn Minuten, um zu wissen, was zu tun ist. Sven zieht das Seil aus der Winde und hängt es an. Giorgio brummt, das Seil strafft sich und dann kommt der Defender Zentimeter für Zentimeter aus seinem Loch gekrochen. Es gibt Fahrzeuge, die im Rampenlicht stehen, und solche, die andere aus dem Sand ziehen. Ich weiß, welches ich lieber dabeihabe.

Schnitt. Wir sind in einer abgelegenen Berglandschaft. Vor uns ein Graben, der mehrere Meter in die Tiefe ragt. Giorgios Reifen stehen auf dem letzten Rest Piste. Danach kommt nichts mehr. Ein heftiger Regenschauer hat einen Teil der Piste komplett weggespült. Irgendwo dort drüben auf der anderen Seite scheint sie weiterzugehen. Genau sehen können wir das nicht. Wir fluchen. Die Piste ist so schmal, dass wir mit unserem Fahrzeug gerade so darüberrollen können. Umkehren hieße, stundenlang zurück über Strecken, die wir schon kennen. Ein kurzer Blickkontakt. Sven schüttelt den Kopf und wir setzen langsam zurück. Hier kommen wir nicht weiter. Irgendwann stehen wir wieder am Fuß des Berges. Sven steigt aus, geht ein paar Schritte, schaut nach oben und steigt grinsend wieder ein. Giorgio begibt sich in Position. Frontal zum Berg. Sven tritt aufs Gaspedal und Giorgio klettert los, im ersten Gang, langsam, bedächtig. Ohne Piste, ohne Spur, ohne Sicherheit, dass dort oben überhaupt etwas weitergeht. Stück für Stück schiebt er sich über den Hang, Steinchen rieseln, die Karosserie neigt sich und ich klammere mich an den Türgriff. Oben angekommen, sehen wir sie: Die Fortsetzung der alten Piste liegt direkt vor uns. Wir jubeln, Giorgio scheint nur mit den Achseln zu zucken. Für ihn gibt es keine Sackgasse, nur eine andere Richtung. – Cirque de Jaffar

Zwischen diesen Bildern liegen die Kilometer, die kein Foto festhält. Regenzeit, in der die Piste zur Rutschbahn wird und der Schlamm bis zu den Achsen steht. Straßen, die keine Straßen mehr sind, sondern Kraterfelder, über die man im Schritttempo rollt, während hinten alles scheppert und klirrt. Wasserdurchfahrten, bei denen man vorher aussteigt und prüft, wie tief es wirklich geht. Alles hat Giorgio hinter sich gebracht, ohne die Fassung zu verlieren.

Der Film hat noch ein letztes Bild. Es liegt noch nicht allzu lange zurück. Eine schmale Straße windet sich am Berg entlang. Wir sind irgendwo in Nordspanien. Plötzlich ein Stau, der sich weit zurückzieht. Menschen stehen neben ihren Autos, irgendwo hinten hupt einer. Wir erhaschen einen Blick auf den Seitenstreifen ein gutes Stück vor uns: Dort hängt leicht schief ein Wohnmobil, das sich so unglücklich festgefahren hat, dass es mit eigener Kraft nicht mehr wegkommt. Ein Mann in Uniform läuft zielgerade auf uns zu. Sorgenfalten im Gesicht. Schweißperlen auf der Stirn. Ich seufze, blicke zu Sven. „Can you help?“, stöhnt der Polizist. Ein Hauch von Hoffnung zuckt über sein Gesicht. Die eigentlichen Hilfs-LKWs haben alle abgelehnt. Dieser Berg, nein danke. Die Lage ist angespannt, die Stimmung der Wartenden ebenso. Sven wirft einen Blick auf das Wohnmobil. Sagt ja. Dann hängt er mal wieder die Seilwinde an und das Wohnmobil schiebt sich aus dem Seitenstreifen zurück auf den Asphalt. Ein paar Minuten später rollt der Verkehr wieder, der ohne uns wohl noch Stunden gestanden wäre. Der Beamte hebt die Hand zum Gruß und ich bin stolz auf Giorgio – so stolz wie nach keiner Düne.

Dann reißt der Film ab. Ich sitze wieder auf dem Beifahrersitz. Draußen ist es still und mir wird klar, dass ich traurig bin, weil ein Kapitel endet, das ich am liebsten endlos weitererzählt hätte. 

Natürlich hat er uns auch mal geärgert. Wie in Mauretanien, bei 47 Grad, auf dem Weg zu den letzten Sahara-Krokodilen, als er plötzlich eine Warnlampe aufleuchten lässt: keine Bremsflüssigkeit mehr. Wir halten an, mitten im Nichts. Die Sonne steht im Zenit und für einen Moment ist die Wüste kein Abenteuer mehr. Sven tänzelt mit seinen Latschen über den glutheißen Sandboden, fasst an die Motorhaube und lässt sie sofort fluchend wieder fallen. Als er den Kopf schließlich doch darunter schiebt, schüttelt er ihn nur und steigt wieder ein. Kein Tropfen fehlt. Nur der Sensor spinnt bei dieser Hitze, weiter nichts. Unser roter Freund hat uns einen Streich gespielt. Heute lachen wir darüber. Damals nicht.

Giorgio hat uns nie im Stich gelassen, wenn es wirklich darauf ankam. Er hat uns aus Sand gezogen, aus Löchern, aus Sackgassen und manchmal auch aus unseren eigenen Zweifeln. Egal, in welcher verzwickten Lage wir uns auch befanden, da war immer ein Motor, der einfach weiterlief. Was bleibt, ist Sand in den Ritzen, ein paar Kratzer im Lack und eine Handvoll Geschichten, die vermutlich niemand so glaubt, der nicht dabei war. Mit Mut fangen die schönsten Geschichten an und Giorgio war unser Mut auf vier Rädern.

Ein Fahrzeug wie Giorgio verkauft man nicht. Man übergibt es. Und wer ihn künftig fährt, soll wissen, was er bekommt: keinen schönen Oldtimer, sondern einen, der längst bewiesen hat, dass er bis ans Ende der Küste kommt und wieder zurück. Ich wünsche ihm, dass er nicht geschont wird. Giorgio gehört auf Pisten, die auf keiner Karte stehen, nicht in eine Halle mit Fußboden. Wer ihn artgerecht hält und ihm ab und zu eine Düne zumutet, bekommt mehr zurück, als er erwartet.

Ich wische mir über das Gesicht, atme einmal tief durch und klopfe ihm zum Abschied auf das Armaturenbrett. Dann stupse ich das Wackelherz ein letztes Mal an. Danke, Giorgio. Und wenn dich jemand fragt, was du kannst – sag nichts. Fahr einfach los.

Technisches

Technische Daten

Leistung 178 PS
Motor 3,0 l Turbo-Diesel
Erstzulassung Oktober 2008
Kilometerstand 220.000 km
Gesamtgewicht 3,5 t
Leergewicht ~ 3.150 kg
Abmessungen 5,40 m × 2,05 m × 2,70 m
Innenhöhe 150 cm
Innenbreite 180 cm
Innenlänge Koffer 200 cm
Umweltplakette Grün (4)

Bilder

Bekannte Eigenheiten

• Öldruck-Piep am Anfang, da der über Kopf verbaute Ölfilter leerläuft. Öldruck nach 2 Sekunden da. Iveco-typisch. Beschreibung
• Wegfahrsperre deaktiviert – Risiko abseits der Zivilisation
• Fehler 148 unter Last, wegen Luftunterversorgung. Zusammenspiel aus Chiptuning, Schnorchel und Zyklon.
• AGR deaktiviert – Spritqualität und Rußentwicklung, die die Ansaugung zusetzen würden

Durchgeführte Arbeiten (nicht vollständig)

Vor Afrika

180.000 km

• Motoröl
• Ölfilter
• Getriebeöl
• Verteilergetriebeöl
• Differenzialöl
• Hydrauliköl Differenzialsperren
• Bremsflüssigkeit
• Kühlflüssigkeit
• Alle Fettnippel abgeschmiert
• Keilriemen
• Anlasser
• Batterie
• Achsentlüftung Höherlegung
• Radlager vorn
• 4x Kegelrollenlager der Achsschenkel
• Bremsscheiben belüftet vorn
• Bremsbeläge vorn
• Bremsbeläge hinten
• Automatische Belagnachstellung hinten
• 17 Zoll Felgen mit 37×12,5×17 Reifen
• Ersatzradhalterung angepasst auf 37×12,5×17 Reifen
• Standheizung
• 300 Ah 12 V Wohnraum LiFePO4
• Dachabdichtung
• 3x flache Solarzellen (sind schon kaputt gegangen – getauscht)
• Ladebooster (schon kaputt – entfallen, nur noch Solar)
• Dieselfilter
• Zweiter Dieselvorfilter
• Standheizung mit Dieselabnahme aus dem Tank
• Luftfilter
• Innenraumluftfilter
• Differenzialsperrendefekt Kabel des Sensors neu gezogen
• Fensterheberschalter beidseitig getauscht
• Fensterwindabweiser
• Handbremszüge beidseitig getauscht
• ABS-Sensor-Kabel (defekt) repariert, vorne rechts
• Lambdasonde
• Lampengehäuse Abblend-/Fernlicht
• Rücklicht links
• Querlenker
• Türöffner hinten rechts links
• Fensterdichtung und -führung vorne links
• Solarwandler
• Solarzelle 300W
• Kühlerlüfter
• Zyklon-Luftvorfilter
• Schnorchel

Koffer

• Seitenfächer Bleche eingesetzt
• Bettgestell schwebend
• Airline-Schienen 5x am Boden und an der Decke rundherum
• Gasdruckfedern
• Batteriehalter unter Kofferboden
• Neue Silikonnähte
• Dach mit Flüssigkunststoff abgedichtet
• vorn und hinten Regenabweiser/Regenrinne verbaut
• Hinten Airline-Schienen neben der Klappe zur Kanistermontage
• Innen Versteifung
• Orange Plane Regenabweiser zwischen Kabine und Koffer

Nach Afrika

• Motoröl
• Ölfilter
• Bremsflüssigkeit
• Kühlflüssigkeit
• Wellendichtring Differentialsperre hinten
• Differenzialöl hinten
• Bremsleitungen hinten
• Bremszylinder rechts hinten
• Zünd- und Türschlösser
• Kühler
• Ladeluftkühler
• AGR-Unterdrucksteuerung
• Unterdruckschlauch
• Kühlmittelschlauch
• Rücklicht rechts links
• Lackschäden ausgebessert
• Hohlraumversiegelung (Leinölfirnis/Seilfett)
• Unterboden Achsen etc. (Leinölfirnis/Seilfett)
• Schweller neu eingeschweißt zusätzlich mit Karosseriedichtmasse versiegelt
• Lenkkopflager vorn
• Dashboard Hintergrundbeleuchtung
• Innenraum-Lüfterregelwiderstand
• Fenster Steuergerät vorn links
• Tiefere Stauflächen mit Lippe DIN Fächer
• Motorhaubenhalterungshalter
• Kühlergrill
• Dieselpartikelfilter
• Endschalldämpfer Endstück
• Schläuche Differenzialdruckmessung beim Dieselpartikelfilter

220.000 km